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プレミアム・カー復刻版第12弾！フェラーリ初の4輪独立サスペンション採用の市販車で、トランス・アスクルの採用で抜群の走行バランスを実現。ピニン・ファリーナのスタイリング・デザインはGTの基本。1964年から1967年までの4年間に造られた275シリーズの台数は、少数のスパイダー・モデルも含めて940

プレミアム・カー復刻版第21弾！東西置きエンジンFWDの先駆車であり、第二次大戦で疲弊した英国の栄養剤。今なお健在の小さな巨人。30年間大きなモデルチェンジなしの記録保持！

プレミアム・カー復刻版第23弾！若者でも気軽に楽しめる価格で、レース参戦でも十分に闘えるスポーツカーのコンセプトで開発され、70年代生産中止になるが、今もバックヤードビルダーと呼ばれている工場で、手作り生産されている。

プレミアム・カー復刻版第17弾！排気量は1.6リットル、ツインカム、そのうえ最高190kmを誇るロータスの代表作「ロータス・エラン」。ボディは金属板を使わずFRPで作りあげた軽量のスポーツカーである。ロードレースに出場、大活躍もした。

プレミアム・カー復刻版第2弾！バイクメーカーからカーメーカーへの夢のクルマであり、もっとも日本的なスポーツカーのはしり。小排気量エンジンでもスポーツカーは成立することを証明し、「ホンダ恐るべし」を知らしめたミニ・スポーツ。ホンダ最初の“小さなビックリ箱”！